隧道施工阶段围岩判定具有直接性、可靠性、重要性特征。因此，施工阶段围岩级别的判定是一个重要而现实的问题。所以，这篇我们主要来讲我国公路隧道围岩的分级
1、强调岩体的地质特征的完整性和稳定性
2、分级指标应采用定性和定量指标相结合的方式
3、明确工程目的和内容，并提出相应的措施
4、分级应简明，便于使用
5、考虑吸收其它围岩分级优点，并尽量和我国其它工程分级一致
二、考虑分级的指标和因素
1、岩体的结构特征与完整状态
2、考虑岩石强度围岩基本质量指标
三、地下水：在公路隧道围岩的分级中，遇到有地下水时，一般的处理是采用降级的方法
1、整体的硬质岩石中，一般的地下水对其稳定性影响不大，不考虑降级
2、块状硬质岩和整体软质岩中，地下水将影响其稳定性，产生局部坍塌，或软化软弱结构面，围岩分级时一般可酌情降低1级
3、碎石状松散结构岩体，裂隙中有泥质充填物，地下水对稳定性影响不大，可根据地下水的性质、水量、渗流条件、动水和静水压力等情况，可将1~2级
4、强烈的断裂带，或软塑性黏土和潮湿的粉细砂，分类时已考虑了一般含税地质情况的影响，不在降级。
根据以上对分级因素和指标，公路隧道围岩将围岩分为六级。主要考虑R.Q.D、岩体弹性波（纵波）速度、岩体完整性系数的分级法。
评定因素采用围岩坚硬强度、围岩完整性程度、地下水状态三项因素，细分为十三个子因素，即3-13评定，如下图
在三个因素中，最困难的是围岩完整性程度的评定，重点是如何根据掌子面的地址数据评价围岩的完整程度
