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初谈隧道围岩

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初谈隧道围岩          
         围岩:隧道开挖后其周围一定范围内,对其稳定性能产生影响的那部分岩(土)体。隧道周围的地层可以是软硬不一的岩石,也可以是松散的土,把土视为一种特殊的(风化破碎严重的)岩石,所以隧道周围的地层.不管是土体还是岩体,统称为围岩。围岩既可以是岩体,也可以是土体。
 
          围岩压力:是指隧道开挖后,围岩作用在隧道支护上的压力,是隧道支撑或衬砌结构的主要载荷之一。其性质、大小、方向以及发生和发展的规律,对正确的进行隧道设计与施工有很重要的影响。
 
         目前,隧道围岩分级是隧道设计、施工的基础(工程类比法就是建立在围岩分级的基础上的)
 
围岩分级的目的:
1、作为选择施工方法的依据
 
2、进行科学管理及正确评价经济效益
 
3、确定结构上的荷载(松散荷载)
 
4、给出初砌结构的类型及其尺寸
 
5、制定劳动定额、材料消耗标准基础等
 
以隧道围岩的稳定性为基础进行分级是隧道围岩分类的总趋势
 
影响围岩稳定性的因素或其组合的因素:
 
1、单一的岩性指标
岩石的单轴饱和极限抗压强度作为基本的分级指标,具有实验简单,数据可靠的优点;岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量、泊松比等物理力学参数;岩石的抗钻性、抗爆型等工程指标
 
2、综合岩性指标
岩体的弹性波传播速度;岩石质量指标;岩石的自稳时间
根据围岩的自稳时间和未支护地段的长度,将围岩分为:稳定的、易掉块的、极易掉块的、破碎的、很破碎的、有压力的、有很大压力等七级
 
隧道围岩分级的方法
现行的许多围岩分级方法中,分类的基本要素大致有三大类:
1、与岩性有关的要素
 
2、与地质构造有关的要素
 
3、与地下水有关的要素

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